6月30日，經過建設者1290天的艱苦奮戰，我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道重要組成部分渝昆高鐵建設取得重大突破。由中鐵十八局承建的全線最長單洞雙線隧道——寶云隧道順利貫通，這是全線首座貫通的16公里以上特長隧道，為全線建成通車按下了“加速鍵”。
寶云隧道位于曲靖市會澤縣境內，全長16.8公里，最大埋深達386米，是渝昆高鐵全線控制性工程。據中鐵十八局項目現場負責人劉剛介紹，隧道地處云貴高原，地形起伏大，地質構造復雜，穿越軟巖變形、斷層富水、巖性突變等不良地質。受地質條件、建設成本和便于大型機械化施工組織等因素影響，寶云隧道采用單洞雙線設計，隧道斷面大、安全風險高。施工過程中，建設者運用地質雷達、超前水平鉆孔等先進技術精準掌握前方地質情況，采用3個輔助坑道，8個工作面同時進行施工，確保隧道按期貫通。
寶云隧道建設現場 圖源：新華社
隨著寶云隧道貫通，渝昆高鐵云南境內隧道已貫通41座，隧道貫通率已達75%。目前，渝昆高鐵云南段全面進入沖刺階段，日均投入1.4萬余名施工人員，1500余臺大型機械設備，全力推進重難點項目建設，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成形，站后“四電”及站房工程正在加速推進。
渝昆高鐵全長約700公里，其中云南省境內長388.6公里，是云南省內首條設計時速350公里的高速鐵路。全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，極大提升西南地區交通便利性，對促進區域經濟高質量發展具有重要意義。
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