近日，文山至蒙自鐵路站前工程WMZQ-2標(biāo)段控制性工程——老尖坡隧道日前實(shí)現(xiàn)進(jìn)口與出口雙進(jìn)洞，標(biāo)志著這條地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工取得關(guān)鍵突破。
老尖坡隧道地處文山市薄竹鎮(zhèn)，全長(zhǎng)4660米，最大埋深達(dá)396米，是文蒙鐵路貫通的重要咽喉工程，由中鐵十六局集團(tuán)承建。隧道穿越區(qū)域地形起伏劇烈，中間高、兩側(cè)低，自然坡度達(dá)10至40度，最大相對(duì)高差達(dá)375米，施工中面臨拱頂坍塌、突泥涌水等重大風(fēng)險(xiǎn)。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，中鐵十六局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用明挖和暗挖的組合工法打開雙工作面，嚴(yán)格遵循弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)施工原則，上臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺嚴(yán)控在1榀鋼架內(nèi)，中、下臺(tái)階不超過2榀鋼架，有效控制圍巖變形風(fēng)險(xiǎn)。
為確保施工安全質(zhì)量全鏈條可控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化技術(shù)支撐與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。編制并優(yōu)化專項(xiàng)施工方案，經(jīng)專家評(píng)審后落地實(shí)施；運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、TSP等先進(jìn)技術(shù)開展地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，同步實(shí)施地表沉降、拱頂下沉及凈空收斂等關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)控量測(cè)。在安全管理方面，建立穿透式責(zé)任體系：成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，將分包商關(guān)鍵人員納入統(tǒng)一管理，通過組織穿透、管理穿透、考核穿透、培訓(xùn)穿透等機(jī)制壓實(shí)全員責(zé)任。編制綜合及專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備充足應(yīng)急物資，與地方政府建立救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保“綠色生命通道”高效暢通。在質(zhì)量管控方面，嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)，優(yōu)化混凝土配合比保障強(qiáng)度與抗?jié)B性能達(dá)標(biāo)，鋼筋加工與安裝全程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專檢“三檢”制度，所有隱蔽工程均經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序。
目前，隧道進(jìn)口與出口已實(shí)現(xiàn)雙進(jìn)洞，雙工作面高效協(xié)同掘進(jìn)。