滇緬公路遺址
逢山開路，遇水搭橋；“共體時艱，積極趕修”。抗戰期間，20萬云南各族兒女，在幾乎沒有任何機械施工的情況下，僅靠自己的雙手在云南西南部的崇山峻嶺和原始森林中，將一切高山峽谷化為通途，建造了一條長達1000多公里的簡易公路——一條通往世界的大動脈，一條地圖上永不消失的紅線，一個永遠抹不去的抗戰記憶，這就是起于中國昆明、終于緬甸臘戍的滇緬公路。
硝煙彌漫 重走抗戰生命線
1937年12月，一架美軍偵察機掠過中國西南的天空。抗戰全面爆發后，隨著沿海相繼淪陷，日本軍隊切斷了中國大陸同國際社會的交通線，妄圖把中國變成一座孤島。
物資供應幾乎中斷，前線戰士槍炮聲不停歇。在這危急存亡之時，為打通抗戰生命線，一支由工程技術人員和云南各族群眾組成的隊伍，毅然集結。1938年1月，漢族、白族、彝族、傣族、回族、景頗族、阿昌族、德昂族、苗族、傈僳族、布朗族等各族群眾陸續到達工地，滇緬公路全線同時開工修建。
沒有人知道，他們參與修建的這條路會成為中國與世界聯系的抗戰生命線。
這是一條不可想象的路。
滇緬公路計劃修筑時，很多人認為它將永遠停留在圖紙上。滇西兒女手持鋤頭、十字鎬，肩背石碾子，“一寸公路一寸血”，將圖紙變成了現實。
滇緬公路要越過滇西橫斷山脈的云嶺、怒山、高黎貢山等崇山峻嶺，橫跨漾濞江、瀾滄江、怒江等急流深谷，可謂艱險異常。同時，滇緬路沿線環境惡劣，瘴瘧為患，惡性瘧疾能在幾小時內奪人性命。
在筑路工具原始簡易，自然環境十分惡劣的條件下，云嶺兒女不曾遲疑后退，紛紛自帶口糧和工具，跋山涉水到工地修路。
這是一條血肉鑄就的路。在畹町橋頭，陳列著一個當年筑路用的石碾子，上面刻有：“萬眾筑血路，機工譜丹心。遠征壯歌行，鑄就抗日功。”
豪情壯志，無悔誓言在80多年前的小鎮畹町響徹云霄。
據統計，1938年1月至8月是滇緬公路施工的高峰期，全線施工人數平均每天5萬多人，最高時施工人數達到20萬人。在整個筑路過程中，滇西民眾付出了高昂的代價，在筑路工程中死于爆破、墜崖、落江、塌方和瘧疾的就不下兩三千人，死亡率約為千分之十五，滇緬公路因此被稱為“血路”。
還有一群人，也在滇緬公路上發揮著至關重要的作用。
當知道祖國急需汽車和駕駛人員時，愛國華僑紛紛捐獻汽車，并組成南洋華僑機工回國服務團，回國參加抗戰。南洋華僑機工回國服務團分9批先后到達昆明，受到國內同胞的熱烈歡迎。
自此，滇緬公路成為了南洋華僑機工的主戰場，搶運軍需物資是他們的主要任務。他們駕車前往緬甸臘戍裝載軍用物資，經畹町入境，行駛在高山峽谷之間。面對重重困難，廣大南洋華僑機工毫無怨言，在險惡的條件下，義無反顧地投身于抗戰運輸，譜寫一曲響亮的愛國主義戰歌。
歷史回響 承載重要意義
“修昆明至下關毛路，用了10多年，而滇緬公路全線貫通，用時不到1年，創造了奇跡。”德宏傣族景頗族自治州委黨史研究室主任王偉提起滇緬公路，如數家珍。
據介紹，滇緬公路分為兩段修筑。昆明至下關一段為東段，抗戰前就已修通，長411.6公里。下關以西至畹町一段為西段，長547.8公里。國內段全程為959.4公里。而芒市至畹町芒畹公路，早在1928年，就在芒市土司方克光的主持下，修通了簡便公路，可通行小汽車。
“滇緬公路修建難度十分大，父親費盡了心血。”今年79歲的方克光之女方文琴小時候總聽父母及前輩講述修路的經歷，很多故事與傳奇時時激勵著她。
1938年8月底，滇緬公路全線建成通車。整個工程挖填土石方1233萬立方米，修建大中橋梁7座，小橋522座，涵洞1433道，用了287天的時間，提前8個月完工。滇緬公路一經通車，便車輪滾滾，夜以繼日。1938年底，首批軍需物資經滇緬公路運入昆明。據記載，滇緬公路剛通車時每月的貨運量就達1000噸。從1938年開通至抗戰勝利，從滇緬公路運入中國的戰略物資共約50萬噸。
在那個年代，滇緬公路可謂是一條傳奇之路，是中國依然可以保持對外聯通的唯一通道，也是一條讓國人寄予極大希望的公路，更是一條對抗戰勝利作出特殊貢獻的功勛級公路。
滇緬公路在條件極為困難的情況下，以極短的時間建成，這是公路史上的奇跡，使全世界為之震驚。當時，美國駐華大使詹森受羅斯福總統指派，專程取道仰光巡察滇緬公路，在作了沿線的實際考察后發表談話，認為“修筑滇緬公路物質條件異常缺乏，純系人力開辟，……為全世界任何民族所不及”。英國媒體也稱：“只有中國人才能在這樣短的時間內做得到。”
時局更新 煥發時代新光彩
盛夏時分，記者走進芒市三臺山德昂族鄉，這里有著約20公里的路面仍保持著滇緬公路原來的模樣。行駛在路上，急彎轉向、高低起伏，這段路無聲銘記著歷史。公路兩旁植被茂盛，村莊林立，在邦外村光明小組，公路轉彎幾乎是90度，外面是陡峭的山溝，車輛翻下去將造成難以想象的悲劇，這里立著南洋華僑機工無名英烈紀念碑，碑文上寫著，這里曾掩埋著兩名無名英雄。
沿途，有修筑公路時的浮雕及簡介，浮雕還原修筑滇緬公路的生動場景。“小時候我們從芒市乘客車至瑞麗，就從這里走，公路實在難走，非常顛簸。”三臺山鄉宣傳委員姚昌東介紹，計劃依托保留較為完整的900米滇緬公路打造愛國主義教育基地、鑄牢中華民族共同體意識的實踐基地，讓更多的人了解滇緬公路的重要歷史意義，重溫那段難忘的歲月。
從昆明主城區黃土坡滇緬大道徑直往西走，經楚雄、大理、保山、德宏至緬甸臘戍，這條長1146.1千米的滇緬公路，在歷史的變遷中，不斷修改擴建，升級迭代。從原來以碎石、卵石、沙礫混合鋪墊，以彈石路為主的公路，變為現代化道路。
從1959年至1986年，我省對滇緬公路進行了多次改造，縮短了里程，提升了通行效率。隨著昆安、安楚、楚大、大保、保龍、龍瑞等高速公路、高等級公路的建成通車，滇緬公路展現出了新的生機與活力。
高山不語，江河永流。
今天，在建的大瑞鐵路與曾經的滇緬公路交疊，連同320國道、杭（杭州）瑞（瑞麗）高速公路服務共建“一帶一路”倡議，擔負起連通南亞和東南亞的交通運輸重任。
硝煙散去，滇緬公路以新的姿態融入新的發展格局。